這幾種路線圖，對你而言，哪一種比較好呢？
繼上篇提到站牌的部分 (#43A 大臺北公車路線圖的演變-站牌篇) 之後，這次將提到車內路線圖的演變，
依照手邊現有的資料，車內採用路線圖的時間比站牌採用的時間還早，
另因時空背景與本人踏進交通圈時的狀況，因此對於這些路線圖的範本取樣主要是從2002年開始，
2002年之前的資料是依照先前記憶去推估，也感謝部分交通同好提供相關資料。
1.方位式路線圖
先來說明方位式的路線圖，
早期大部分業者的路線圖即是採用電腦打字方式拼貼印製，
有些地方因站名變更等緣故，可以看出明顯用手寫改過之後再複印的痕跡，
後期又出現另一種電腦印刷版本，當時並不像現在有專用的繪圖軟體可編輯，
除了站名之外，站位、行經動線等全部都是用文字與符號一個一個打上去的......
像是下圖的臺北客運10綠正/副線(今新北市公車793及原公路客運1074之前身)，就是最標準的範例
在1997~98年之後，因為繪圖軟體及文書處理軟體的普及與功能擴增，
大部分業者也在這個時候開始改用比較精美一點的路線圖，
有些是委託廠商幫忙繪製，有些則是業者自繪自印並張貼。
找其他廠商繪製與印刷的部分，通常都比較精美，不過也有業者是以PowerPoint繪製，
但依照業者的不同，繪製出來的美感與辨識效果也都不同。
↑ 台北市公車處(大都會客運前身)之路線圖，2004年民營化為大都會客運初期曾短暫續用。
↑ 半年之後，大都會特別設計新款路線圖版面，改以專業繪圖軟體製作，
除了配色之外，圖例大致上與公車處時期無太大差異，同時多了周邊商圈的介紹資訊。
大南汽車的部分，據了解在15年前曾採用類似旗桿式站牌休閒公車的繪製方式，
2000年之後改採用PowerPoint繪製，加上同公司其他路線轉乘資訊之外，
也加上了主要幹道指引、捷運路線轉乘資訊，
在2004年之前與之後的版本稍有不同，除了圖例稍作修改之外，也移除了轉乘資訊，
2004年之後採用的版本則是與官方網站現行採用版本相同。
↑ 大南汽車舊版路線圖(2004年之前使用)，單邊設站全標示在路線上，並在站名後方加上停靠方向標示。
欣欣客運的路線圖有一個特別的地方，
在於他的雙邊設站站點從來不會標在道路上，而是標在路旁並標示空心圓形(雙邊設站)的圖示。
↑ 欣欣客運方位式路線圖，在當時即已加入其他公車路線轉乘資訊，但只標示該公司的路線。
(感謝照片提供: Jay Huang)
在2001年推行雙語化之後，欣欣客運又換了另一種格式，主要差異在於編排不同，並加入了捷運轉乘圖例。
↑ 欣欣客運方位式路線圖，配合雙語化政策後更改之版本，採中英文分開製作。
臺北客運1999年左右即採用彩色之路線圖，僅用於臺北市聯營公車與臺北縣轄市區公車路線上，
並在主要站點加上同公司其他路線的轉乘資訊，但僅列出編號，無列出公車目的地，
後因政府推行雙語化，增加英文標示與站點拼音站名，
不過，位在雙向行駛路段上的單邊停靠站位標示的就不是那麼好，
因為沒有區別方向，也沒有將單邊設站的站點放在動線的兩邊，
若不是常客或當地人，容易造成無法判讀該站點是只有往哪個方向單邊停靠。
↑ 臺北客運自2003年使用的方位式路線圖，至2008年後正式停用。
可惜的是，業者似乎是因為成本因素，
推行雙語化後，公司旗下的臺北縣轄市區公車路線部分改採用比較陽春的PowerPoint版本，
雖然基本資訊都有，但看起來就不是那麼精美了，
而當時配合對照站名英譯表格，在站點上加上編號，
卻因為雙邊設站的顏色沒有標記上去，造成單邊、雙邊設站難以判別的狀況。
↑ 臺北客運自2004年使用於臺北縣轄市區公車之方位式路線圖，與臺北市聯營公車路線相較之下較為簡陋，
至2008年後正式停用。
三重客運的部分，在1996年之後的公路客運路線移撥潮當時，即採用全彩印製的方位式路線圖，
但是單邊設站的標示與剛剛在臺北客運提到的部分相同，無法判別停靠的方向。
↑ 三重客運早期使用的路線圖。
在雙語化推行之後，三重客運的路線圖又有了改版，
加上了主要站點轉乘同公司其他路線之資訊，同時也修正了位於雙向行駛路段單邊停靠站位的問題，
將單邊設站的站點依照行駛方向，放置於動線兩側，方便判別，
而大約在2011年左右，單邊設站的站點再加標箭頭方向，加強辨識。
↑ 三重客運目前使用於新北市公車及公路、國道客運之路線圖。
中興巴士集團旗下之五家業者(中興、光華、指南、淡水、新北)，
路線圖沒有太大的差異，但中間有段時間各家採用的字體不同，其轉乘資訊包含同集團五家業者之所有路線。
↑ 中興巴士於2008年之前採用的路線圖，中文字體皆採用標楷體。
↑中興巴士於2008年之後採用的路線圖，字體皆改採用粗圓體。
↑光華巴士於2005年採用的路線圖，加入了捷運路線的概略線段。
↑指南客運於近五年內採用的路線圖，淡水分公司管轄之公路客運仍採用此版本。
↑指南客運從淡水分公司公路客運移播到總公司的新北市公車路線，也沿用公路客運版本。
大有巴士在標示雙語化之後也曾更改過，但在改版之前也維持了不短的時間，
經歷以下兩次更改後，又再次改為目前官方網站上的路線圖版本。
↑大有巴士於標示雙語化後採用之路線圖，一直沿用到2008年。
↑因應大有巴士經營權變更，2008年路線圖曾暫時改版，並將收費方式說明附在路線圖上。
新店客運則是委託站牌路線圖製作廠商──政德國際廣告繪製，
因此大部分的圖例與動線繪製的線型與站牌上幾乎相差不遠。
↑新店客運車內路線圖，除了配色之外，其餘部分與站牌上之路線圖格式差異不大。
東南客運在2002年剛成立並接駛公車處路線時，也曾用過比較精美的路線圖，
不過在2004年底時卻突然改用比較陽春的PowerPoint版本路線圖，直到現在。
↑東南客運第一代方位式路線圖。
2.地圖式路線圖
再來是地圖式路線圖，
隨著路線圖不斷演進，方位式路線圖更進一步進化為地圖式路線圖，
除了標示公車行駛動線之外，另一方面增加主要道路與河流等地圖標示，
在部分狀況下能夠明確了解站點停靠位置，不過在臺北地區採用過的業者並不多。
2002年，首都客運率先採用地圖式路線圖，當時獲得好評。
↑首都客運地圖式路線圖，是全台第一間採用地圖式路線圖的業者。
在2003年底，臺北市公車處最後一波路線釋出時，
東南客運也針對當時釋出的37.207.紅29.棕5.棕10及綠11等路線，首次改採以地圖式繪製路線圖，
不過這種情況維持不久，到了2004年底開始改為比較簡陋的PowerPoint方位式版本。
而在2007年，臺北客運經營權由基隆顏家讓給首都客運之三重李家之後，
在2008年也全面改採用地圖式路線圖，
但臺北客運的路線有不少是長距離的三段票收費路線，
在繪製成地圖式路線圖上，常出現道路位移或與實際狀況不符的情形發生。
↑臺北客運於2008年也改採用地圖式路線圖。
3.直線式路線圖
直線式路線圖是目前被廣泛使用的路線圖種類，
2011年暑假，因臺北市公共運輸處接獲不少民眾反映車內路線圖字體過小不易辨讀，
繼站牌之後，決議先試辦車內路線圖字體加大並改為直線式之路線圖「以利辨識」。(註A)
此外，路線圖行駛動線也將依照分段緩衝區區段做不同顏色的區隔。
不過，網路上對於車內路線圖採用直線式產生不少意見，將於本節文末做說明。
↑首都客運版本，對於特殊行駛路段(以303往程經陽明山為例)採用虛線標明，
圖例說明部分僅保留圖面上有標示出的圖案，沒標明出來的(例如捷運路線代表色)則不會出現在圖例說明上。
↑首都客運版本，因該業者採用直線式堅持起訖皆在同一水平上，
也因此用在停靠站位較多的235路線上顯得特別擁擠。
↑首都客運版本，618路線則是該公司唯一有「轉彎」的C字型直線路線圖，士林末端循環路線改以直線標示。
↑臺北客運版本，大概是目前所有業者中，在字體大小與版面安排上看起來最不擁擠的。
↑臺北客運版本，特殊行駛路段(以624繞駛綠野香坡社區為例)則是採用其他顏色來代替，
不過分段緩衝區也是以顏色為區分，即使有另外標示緩衝區範圍的站點(菱形)，還是有可能誤認為是三段票收費。
↑大南汽車版本，除了企業識別的部分與字體不同之外，圖例與版面配置與臺北客運相同。
↑大南汽車版本，因應路線調度需求，北投站調度的小型路線式合併畫在同一張圖上，
是目前所有路線中最花俏的路線圖，可惜的是沒有標示出路名。
↑欣欣客運版本A，2010年起該公司低底盤公車陸續上路，當時1、630及671等三線率先改為直線式路線圖，
不過當時往返程標示太相似，顏色配色太過相近，辨識不易。
↑欣欣客運版本B，在2012年初所有路線皆改用直線式路線圖，業者改請站牌路線圖製作業者政德國際廣告繪製，
因此除了營運資訊部分在左邊之外，圖例及動線標示與站牌上的設計沒有太大的差異。
↑三重客運版本，圖例說明的部分較為雜亂，捷運中和線的標示也很簡略的以一個X記號表示，
業者似乎是認為該公司目前沒有路線行經中和線車站而就此標記。
↑大有巴士版本，重點站位英文站名是所有業者中列出來最多的。
↑大都會客運版本，是所有業者版面最精美的，特殊種類路線會依照顏色區分。
↑大都會客運內科通勤3版本，雖然看起來簡陋，但版面仍盡量依照標準款式繪製。
↑東南客運版本，路名(標楷體)與站名(圓體)依照字體有明顯區隔，
捷運橘線標示並非依照官方簡稱「中和新蘆線」而僅標出新莊線。
↑新店客運版本，改為直線後轉由其他廠商繪製，但詭異的是路線顏色區分不是用來區別分段緩衝區，
而是將捷運路線代表色套用在行駛動線，並配合捷運車站的代表色作分界點，異於其他業者標示於站名後方，
以648為例，可以仔細看出從錦綉到捷運古亭站是用綠色(新店線)，而古亭到台北車站是用紅色(淡水線)。
↑新店客運版本，同樣的，650則是中生橋頭到公館用綠色(新店線)，公館到捷運市政府站用藍色(板南線)。
↑中興集團版本A，為中興巴士及光華巴士所有路線、新北客運大部分路線採用，
實施初期因紙張大小沒有配合調整，遇到停靠站點多或路線種類多的路線，容易造成版面擁擠。
↑中興集團版本A，因605路線種類多，除了快速公車是獨立繪製之外，副線及新台五線則是與正線共用一張圖，
但因為版面擁擠，路線圖上方僅標示正線的營運服務水準，副線與新台五線的營運資料須另外獨立標示，
在2012年松江幹線停駛之前，280承德線、280直達車與松江幹線也曾發生過相同的狀況。
↑中興集團版本A，2012年中之後，路線圖版面加寬，版面擁擠的狀況有「稍微」解決。
↑中興集團版本B，為指南客運及淡水客運所有路線、新北客運特定路線採用，
與A版不同的地方在於雙邊設站的標示類似臺北捷運路網圖上的車站標示，中文字體全面採用微軟正黑體。
↑中興集團版本B，指南客運使用，後期也配合版型加寬，看起來與之前較沒那麼擁擠。
↑中興集團版本B，淡水客運使用，營運資訊部分的分隔線消失了。
↑中興集團版本B，指南客運使用，遇到208這種正線、直達車與區間車3合1的狀況，
即使路線圖加寬仍造成版面擁擠的狀況，尤其左上方列出直達與區間車班次的部分更為明顯。
大部分的人可能會以為直線式路線圖是在2003年臺北市政府交通局出的公車手冊上首次出現，
事實上，臺北客運才是公車系統中「直線式路線圖的始祖」，
該公司於2002年左右採用直線式路線圖，也是第一家採用直線式路線圖的業者，而且「直線」得很徹底。
↑臺北客運2002年直線版路線圖，圖為245副線(今656)。
當時的直線式路線圖從頭到尾都是一條鞭的直線，末端循環動線與中間單向行駛路段全部融合在一條線上，
可惜在末端循環動線上就沒有表示得那麼妥當，以上圖245副線為例，
往程單邊是上黑下白的圓形，判讀方向為由左到右；返程則相反是上白下黑的圓形，判讀方向為由右到左，
當時業者將終點定為「博愛路」，照實際狀況下一站是停靠「重慶南路一段」並依序接到「東吳大學城中校區」，
但是依照上圖的標明方式，常讓人以為「博愛路」之後的下一站是停靠「東吳大學城中校區」，
並依序接到「重慶南路一段」後接回「小南門」，但實際的道路狀況不可能這樣開，也不符合實際營運動線，
假如當時末端循環動線的標明方式像現在的大都會客運286正線那樣，或許就能避免這些問題了。
(附件:大都會官方網站286路線圖: http://www.mtcbus.com.tw/line_detal.php?line=272 )
除此之外，還要提到該公司經典路線：11.229.264
這三條路線彼此都有關聯，也因此在基隆顏家經營時期常將這三條路線繪製在同一張圖上，
畫成直線之後就變成這副慘狀...
↑臺北客運2002年直線版路線圖，圖為11(已停駛)、229(已停駛)、264三合一路線圖。
雖然在只有11與229路線停靠的站位名稱之後，加註11或229代表只有這兩條路線停靠，
11的問題還好，但229在蘆洲地區就無法分辨中間動線如何行駛，
因為設計當時沒考量單邊設站的問題，造成民眾困擾，於是臺北客運在2003年將相關路線再度改回方位式路線圖。
↑再對照一下上上圖，這款路線圖還比較好判讀一點......。
當初臺北市聯營公車要改採直線式的當時，就有不少人認為不妥當，
認為站牌與車內這兩者其中一個一定要保留方位或地圖式，
採用方位式或地圖式對於熟悉道路狀況的民眾而言還是有一定的辨識性，
字體太小的問題很好解決，車內的路線圖版面空間和站牌的比較也來的比較充裕，
即使字體加大之後，繼續採用方位式或地圖式都不是問題，
依照網路BBS的資料查詢，當時公運處卻在字體加大的同時一併將車內路線圖改為直線式，
公運處徵詢內部員工意見投票時是方位式路線圖最高票，
但在正式實施之後卻改為直線式，公運處執行決策時也提不出充分的理由(註B)，
也因此變成無論是站牌還是車內，只要是看得見的硬體設施，都只剩下直線路線圖。
4.其他層面的影響
臺北市聯營公車自2011年底全面採用直線式路線圖之後，對於其他層面也有不小的影響，
這些路線大家可能不見得都搭過，但......似乎有什麼地方怪怪的......
↑光華巴士藍21正、副線直線版路線圖。
↑新北客運817直線版路線圖，與同公司其他路線採用的路線圖版本不同。
↑新北客運藍22直線版路線圖。
這些路線都有經過臺北市，但他們都不是臺北市聯營公車，
再來看看下面這些路線圖吧。
↑大都會客運橘17直線版路線圖。
↑淡水客運864直線版路線圖。
↑指南客運800直線版路線圖。
↑指南客運880直線版路線圖。
↑大南汽車839直線版路線圖。
↑新店客運綠8直線版路線圖。
看出來了嗎? 這些路線全部都是新北市市區公車，
然而中興集團旗下除了中興巴士以外的四家業者以及大都會客運、大南汽車、欣欣客運、新店客運，
也將這些沒有強制規定的部分也陸續改為直線式，
或許對業者而言，管理與修改上比較方便，但也因此卻苦了乘客......
如果說是捷運先導公車，用直線式或許能理解，畢竟是與捷運類似規格的替代路線，
但在其他單純就只是一般的公車路線上，用直線式的圖不是很妥當。
國道與公路客運也有相同狀況，是發生在中興巴士、光華巴士、新北客運、大都會客運及首都客運9026線上，
國道客運用直線或許還沒什麼大問題，但用在公路客運上面，實在有點......
↑中興巴士公路客運2021直線版路線圖，版面擁擠。
在2010年底台北縣升格新北市之後，雙北地區的公車制度都有各自鮮明的規定，
先整理一下車內路線圖的規範吧：
●臺北市聯營公車
→須標明編號、起訖點與基本營運資訊
→站名及路名字體大小有一定的規範
→須採用直線式方式標明，且必須依照收費分段緩衝區區分不同顏色標示
●新北市公車
→須標明編號、起訖點與基本營運資訊
→站名與路名字體沒有強制規範
→繪製方式不限定
●公路及國道客運
→須標明編號、起訖點與基本營運資訊及票價表
→站名與路名字體沒有強制規範
→繪製方式不限定
再來，PTT公車板曾有人表示客運業者官方網站的路線圖也有受到規範，須強制採用直線式路線圖，
事實上根本沒有這一項規定，真正受到規範的只有車內的路線圖，
而部分業者也是因為管理方便，將網站上的路線圖也改成直線式，
即使要找動線與站位的位置，還得先對照路名再用Google Maps或5248網站尋找，實在麻煩。
以下是各家業者目前採用路線圖版本的對照一覽表：
業者 | 臺北市聯營公車 | 新北市市區公車 | 公路/國道客運 | 官方網站 |
臺北客運 | 直線式 | 地圖式 | 地圖式 | 地圖式 |
首都客運 | 直線式 | 地圖式，但環狀線先導公車是採用直線式 | 方位式，1573採用地圖式；9026採用直線式 | 地圖式，但紅50、內科圓山線、環狀線、9026採用直線式；行經宜蘭之國道客運採用方位式 |
大都會客運 | 直線式 | 直線式 | 直線式 | 直線式 |
三重客運 | 直線式 | 方位式 (2013年7月自臺北市聯營公車移撥之路線仍採用直線式) | 方位式 | 方位式 |
中興巴士 | 直線式 | 方位式 | 直線式 | 直線式，新北市市區公車路線採用方位式(註1) |
光華巴士 | 直線式 | 直線式 | 直線式 | 直線式 |
指南客運 | 直線式 | 直線式，但於2013年之前未變更行駛動線及改用低底盤公車之路線仍採用方位式(註2) | 方位式 | 方位式，臺北市聯營公車及797、847區間車、紅26路線採用直線式 |
淡水客運 | 直線式 | 直線式，但862等里程較長之路線仍採用方位式 | (不適用) | 方位式， 927路線採用首都客運內部文件版本之方位式；臺北市聯營公車及928路線採用直線式 |
新北客運 | 直線式 | 直線式 | 直線式 | 方位式，臺北市聯營公車除內科通勤專車7外之所有路線採用直線式(註1) |
大有巴士 | 直線式 | (不適用) | 方位式 | 方位式 |
欣欣客運 | 直線式 | 直線式 | (不適用) | 方位式 |
大南汽車 | 直線式 | 直線式 | (不適用) | 方位式 |
新店客運 | 直線式 | 直線式 | 直線式 | 直線式，849及923採用方位式 |
東南客運 | 直線式 | (不適用) | (不適用) | 直線式 |
註1:中興巴士與新北客運官網路線圖原皆採用方位式，因故於2013年8月將臺北市聯營公車及中興國道與公路客運之路線圖改採用直線式。 註2:指南客運新北市市區公車之部分，若只有站名有變更但行駛動線無變動者，仍沿用方位式。 註3:「不適用」代表該業者無其性質之路線。 註4:未參與或已退出臺北市聯營公車之福和客運、國光客運、基隆客運及皇家客運不列入本表。 註5:本表格最後紀錄時間為2013年8月10日。 | ||||
5.個人感想(終於......)
老實說，當時臺北市在推行這項政策時，我覺得不是很妥當，
站牌改成直線式，主要在於版面受限，這種狀況下用直線式，能夠理解，也能接受。
但是車內的路線圖，對於有方向感的人而言還是非常重要的，
全部改成直線式路線圖，若不知道要到哪站下車或是在哪條路的時候，就變得非常麻煩，
一方面人在車內的話，又可以依照車輛轉彎的狀況再對照路線圖，
個人認為車內繼續使用方位式或地圖式路線圖是有必要的，
只是這些意見，官員/公務員是否能夠接受，又是另外一回事了。
這篇網誌文打的有點久，也盡可能的在這兩個月內整理大部分重要的資料，
然而有些資料因年代久遠不易考證及取得，若有錯誤還請各位先進不吝賜教！
6.附註
註A:推行直線路線圖之相關新聞與討論連結
1.中廣新聞網:公車車廂路線圖字體小 北市試辦新式路線圖@Yahoo奇摩新聞
2.批踢踢 #1EGAqd4O (Bus) [新聞] 路線圖放大 205公車試辦
註B:關於臺北公運處對於車內採用直線式路線圖之相關決策
● 批踢踢 #1HWmlBp9 (Bus) Re: [閒聊] 新版公車路線圖 完成! 請大家鑑賞(高雄市) 文章下方推文
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