近期內比較受到矚目的公車迷自辦活動
繼2011下半年，伍凌武規劃的《新店客運30周年記念》系列活動後，
《為大有巴士加油 車體廣告復刻塗裝應援之旅》活動於10/27正式登場！
籌畫此活動之動機在於今年3月時，
台北市公共運輸處認為大有巴士經營不善，因此以公路法第47條撤銷該公司307的營運權，
並指定307共營業者台北客運接替大有巴士的班次
4月底時，車迷們計畫以車體廣告方式，將大有巴士經典「賽車旗」車身塗裝重新復原，
並加上文字表達對大有巴士「品牌」的支持，於10月初刊登為期一個月，
當然有人對於大有巴士經營上的一些問題感到無法苟同，
甚至認為，為何還會有公車迷支持? 何必辦這個活動?
老實說，如果不知道活動緣起者，建議請先去看一下活動說明
(http://www.wretch.cc/blog/bus505/15262758)
我們支持的是品牌和駕駛員，經營團隊如何的部分並不是我們考量的因素，
或許業者在處理一些事情上不太恰當，但這和我們辦活動的理由無關。
這次活動準點度還滿高的，但是有些地方與手冊上行駛的路線不太一樣
主因在於路線太繞因而截彎取直爭取時間，舊庄站也因此放棄了。
抵達捷運昆陽站後，為了能和釋出後給首都客運經營的284交會留影
在向陽路這邊開了好幾回，算是一種世代交替吧。
拍完之後前往南港車站，並切換了行經當地的203, 205與212路線LED
後續依205路線行駛至大有巴士中華站
620區間車的LED大有巴士也有，
這是官方內建的資料裡就有的，不是配合活動安裝的顯示資料喔！
一樣也是世代交替，只是臺北客運的駕駛應該覺得很納悶吧
在離開中華站與這輛車交會後，兩位駕駛彼此說明是怎麼回事，
臺北客運的駕駛才知道這是專車。
後來抵達松山車站，此時才想起來剛剛在昆陽站的時候忘記切換279的路線LED了
所以只好在這個不屬於這條路線的地方顯示出來...
286也是經典路線之一，但之後因為捷運內湖線的通車縮短到捷運西湖站，
副線也一度縮短到劍南路，並改行駛與正線相同的成功路與內湖路，不再直行瑞光路，
後因民眾需求，原本正線的營運區間以副線延駛名義恢復行駛至行天宮，但改固定班次假日停駛，
意即就是正線變成區間車，副線變成全程車。
原本規劃是依284+藍10路線行駛到民生站舊址
因考量到時間問題，截彎取直改直行基隆路與塔悠路前往，
這裡曾經是大有307的發車站，營運權被撤銷後民生站已成為空地。
曾經共營的兩條路線交會，
262區間車大有的部分仍有營運，但班次偏少。
35路LED，讓人拍得很痛苦的LED畫面，
因為安裝當時沒有測試過，當時才發現畫面會跳出錯亂的方格，
有正常顯示字樣的停格速度不到1秒。
中午前往松山機場用餐休息，不忘來個大景照。
用餐完之後大家回到停車場，相機快門也沒停過，主因在於...
大家回來的當時，我人在試車上的LED，
發現裡面也有裝入國道客運路線的資料，
當時嘗試的原因在於下面這張圖，這是35路顯示亂碼時的狀態，
仔細看的話，可以發現有台北/機場/90等等的局部字樣
而且國道客運路線連最近開闢的2068也有呢
用餐後依262路線行駛到台北車站東側門，
此時就是切換已經完全消失或被改造的經典路線LED，
台北市聯營公車57，在延駛新莊之後更改編號為257，現在依然存在。
仁愛幹線與忠孝幹線，前者停駛但原因不詳，
後者則是因捷運南港線通車，且與自家212直行線重疊，於2000年停駛
之後行程依212路線至小南門之後，依667路線行駛到板橋公車站，
後依福和客運1556路線(已停駛)至清水站，再經由中和交流道/國道3號/國道3甲/軍功路至名門社區
這一段行程因本人另有安排，故無參與，
據了解在名門社區當時，東南客運棕5駕駛與活動人員發生糾紛，詳細狀況不清楚。
傍晚5點，活動專車依照36路線再回到台北車站，
36路，是大有巴士位於六張犁地區的路線，之後因名門社區調度站撤站及營運狀況不佳而停駛。
大部分活動成員已在此下車結束行程。
之後依照原本忠孝幹線的行車路線，返回松商站，
不過為了能拍到我不在的期間內出現的LED，因此自私了一下 XD
19路的歷史我找不太到...
211曾是大有和首都聯營的路線，大有退出營運後僅由首都客運獨營，並縮短到捷運麟光站。
活動最後，大家還是對大有巴士充滿信心，也寫下祝福應援大有
活動最後要感謝大有巴士總公司提供的資源協助，
也非常感謝一路開車的蔡大哥！
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